सीई सर्टिफिकेट चीनी सीएनसी मशीनिंग सेंटर हाई स्पीड 5एक्सिस सीएनसी वर्टिकल मेटल सीएनसी मशीनिंग और मिलिंग मशीनिंग सेंटर 5 एक्सिस

2000 के दशक के मध्य में, उद्यमी स्कॉट कोलोसिमो ने क्लीवलैंड, चीन में अपनी मोटरसाइकिल कंपनी के लिए पुर्जे बनाने में सफलता पाई।यह कहानी है कि कैसे बौद्धिक संपदा की चोरी की समस्या व्यापार में फैल गई, जिससे कोलोसिमो और उनकी टीम को शून्य से शुरू करने और उत्पादन को वापस अमेरिका ले जाने के लिए प्रेरित किया।
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भूमि ऊर्जा के संस्थापक स्कॉट कोलोसिमो: मैंने चीन के लिए उड़ान भरी और सभी कारखानों का दौरा किया, कितनी और कितनी जल्दी।इसमें इतनी चिंगारी, इतना जीवन और इतनी ताजगी है।यह ठीक है, लेकिन जैसे-जैसे हम बड़े होते गए, हमने अन्य कारखानों में विस्तार करना शुरू किया, और यहीं से बौद्धिक संपदा की चोरी ने जड़ पकड़नी शुरू की।हर मोटरसाइकिल फैक्ट्री एक दूसरे की कॉपी करती है।यह कुत्ता कुत्ते को खाता है।मेरा मतलब है, अगर आप पैसे नहीं कमाएंगे, तो आप भूखे मरेंगे।भावना वास्तविक है, एक नई कंपनी शुरू करना और इसे जिस तरह से हम चाहते हैं, कर रहे हैं।मैंने कहा कि हमें इसे तट पर पुनः लोड करना चाहिए।हमें इसे वापस करना चाहिए।
ब्रेंट डोनाल्डसन, एडिटर-इन-चीफ, मॉडर्न मशीन शॉप: मेड इन अमेरिका में आपका स्वागत है, मॉडर्न मशीन शॉप का पॉडकास्ट जो अमेरिकी निर्माण को आकार देने वाले कुछ सबसे महत्वपूर्ण विचारों की पड़ताल करता है।मैं ब्रेंट डोनाल्डसन हूं
पीटर ज़ेलिंस्की, प्रधान संपादक, मॉडर्न मशीन शॉप: मेरा नाम पीट ज़ेलिंस्की है।जब हमने कुछ साल पहले शो लॉन्च किया था, तो हमने अमेरिकी विनिर्माण के प्रमुख विषयों, 2000 के दशक में हमारे विनिर्माण कार्यबल के पतन, स्वचालन विवाद, COVID-19 के कारण आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों पर चर्चा करने पर ध्यान केंद्रित किया था।इस अंतिम बिंदु में हम विशेष रूप से जो देखते हैं वह जागरूकता और समझ में बदलाव है।पिछले तीन वर्षों में हमने जिन आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों का सामना किया है, वे बहुत शिक्षाप्रद रही हैं।मैन्युफैक्चरिंग से बाहर के कई लोगों के लिए, यह स्पष्ट हो गया कि संयुक्त राज्य अमेरिका को एक मजबूत मैन्युफैक्चरिंग बेस की आवश्यकता क्यों है।हमें संकटों का सामना करने के लिए उत्पादन की आवश्यकता है।हमें रोजगार प्रदान करने और अपनी अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए इसकी आवश्यकता है।हमें उत्पादन में आत्मनिर्भरता की जरूरत है और एक देश के रूप में हमें अभी लंबा रास्ता तय करना है।लेकिन हम देखते हैं कि "मेड इन अमेरिका" मुहावरा एक कॉल टू एक्शन बन जाता है, जो पीढ़ियों से नहीं रहा है।
ब्रेंट डोनाल्डसन: इसलिए हमने इसे फिर से करने का फैसला किया।केवल इस बार हम एक अलग तरीका अपना रहे हैं।इस श्रृंखला के पाठों में, आप लोगों के प्रथम-व्यक्ति वृत्तांत सुनेंगे जो या तो उत्पादन को संयुक्त राज्य अमेरिका में वापस लाने या पहले यहाँ उत्पादन शुरू करने का महत्वपूर्ण विकल्प बनाते हैं।इसलिए पिछले कुछ महीनों में, पीट और मैंने उन लोगों से मिलने के लिए देश भर में यात्रा की है, जिन्होंने अमेरिकी विनिर्माण को विकसित करने के लिए खुद को प्रतिबद्ध किया है।ये लोग स्टार्ट-अप्स, जाने-माने ओईएम और मशीन शॉप्स के लिए काम करते हैं, और देश में मैन्युफैक्चरिंग को बनाए रखने के लिए उनके पास कई तरह के प्रोत्साहन होते हैं, अक्सर जब उनके पास सस्ते अपतटीय विकल्पों तक पहुंच होती है।बेशक, "सस्ता" यहाँ सापेक्ष है, क्योंकि हम अपनी पहली कहानी से स्कॉट कोलोसिमो नाम के एक व्यक्ति और उसके इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल स्टार्टअप लैंड एनर्जी के बारे में जानने जा रहे हैं।
पीटर ज़िलिंस्की: हाई स्कूल के बाद, वह क्लीवलैंड इंस्टीट्यूट ऑफ आर्ट गए और परिवहन डिजाइन में डिग्री प्राप्त की।स्नातक करने के बाद, स्कॉट ने कई बड़ी कंपनियों के लिए काम किया, अंततः एक विदेशी वैक्यूम क्लीनर और बिजली उपकरण कंपनी प्राप्त की, जिसने चीन से कई हिस्सों को मंगवाया।उन्होंने चीन में निर्माण की संभावना पेश की।आज स्कॉट और उनकी कंपनी लैंड एनर्जी क्लीवलैंड में वापस आ गए हैं, जहां स्कॉट से हैं।स्कॉट ने लैंड्स बाइक को एक सॉफ्टवेयर-परिभाषित इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में वर्णित किया।बैटरी पैक बदली जा सकती है।उसी बाइक को ईबाइक, ईबाइक या ईबाइक के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप इसे किस प्रोग्राम मोड पर सेट करते हैं।स्कॉट ने कहा कि भूमि के अधिकांश भाग संयुक्त राज्य अमेरिका से आते हैं, लेकिन स्कॉट की पूर्व मोटरसाइकिल कंपनी क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स के मामले में ऐसा नहीं है।2000 के दशक के मध्य में क्लीवलैंड साइकिल वर्क्स के लिए काम करते हुए, स्कॉट लगभग दो वर्षों के लिए चीन चले गए, विनिर्माण आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम किया और एक बाइक के लिए आवश्यक सैकड़ों भागों के उत्पादन की देखरेख की।फिर उसने करवट बदली।जैसा कि अब आप सुनेंगे, वह काफी हद तक जारी रखने में असमर्थ थे क्योंकि व्यवसाय और कार्य संस्कृति में अंतर के कारण उनकी कंपनी वास्तव में संघर्ष कर रही थी।चीन में बनना कैसा है?क्या हैं इसके आकर्षण, क्या हैं इसके नुकसान?स्कॉट इस तरह कहानी कहता है।
स्कॉट कोलोसिमो: इसका बहुत सा हिस्सा भोला और युवा है।सही?उदाहरण के लिए, उन चीजों को जानना जो मैं अभी जानता हूं, मैं उन चीजों को देखता हूं जिन्हें मैं नहीं जानता, और मुझे लगता है कि यह बहुत बेवकूफी है, लेकिन मैं जो देखता हूं वह घटकों की लागत है, बस एक छोटी मात्रा वाली मोटरसाइकिल बनाने के लिए, हम बना सकते हैं सस्ती बाइक।अमेरिकन ने लगभग $ 5 के लिए बनाया और रिटेन किया।$10,000 तक, पूरा उद्योग देख रहा है जिसे मैं बाइक बंधक कहता हूं, वे $15,000+ देख रहे हैं और यह सभी जापानी तकनीक या बड़े वी-जुड़वाँ हैं।उनमें से कई रेसिंग के लिए समर्पित हैं।इसमें से बहुत कुछ शीर्ष 1% लोगों पर केंद्रित है।माइंड यू, मैंने प्रतियोगिता में प्रवेश किया, हां, तो मुझे यह बहुत पसंद है।मैं अभी भी डुकाटी से प्यार करता हूं, मैं वास्तव में डुकाटी से प्यार करता हूं, मुझे 620 मॉन्स्टर के साथ उतना ही मजा आता है जितना सुपरबाइक के साथ।मॉन्स्टर पुरानी एयर कूल्ड तकनीक है।यह बहुत जटिल मशीन नहीं है।फिर आप एक विशाल 4 ग्रैंड, 749,999 खरीदते हैं, हमारी शुरुआती कीमत 22,000 है।तो मैंने यह सब देखना शुरू किया और कहा कि रेसिंग पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय मज़ेदार और किफायती बाइक बनाने का अवसर है।आप उन्नत तकनीकों पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं, आप केवल उन पर ध्यान केंद्रित करते हैं।मेरा मतलब है, मुझे लगा कि उस समय यह एक अच्छा विचार था।लेकिन मैं इतनी सारी फैक्ट्रियों में गया कि उन्होंने मुझे सिर्फ बाहर निकलने के लिए कहा, है ना?या, उदाहरण के लिए, लोगों ने पूछा कि मेरे पिता कहां थे या स्कॉट कोलोसिमो कौन थे, और मैं 24-25 साल का था और मैं कारखाने में गया और उन्हें बताया कि मैं एक मोटरसाइकिल कंपनी शुरू करने जा रहा हूं, और यह प्रतिध्वनित नहीं हुआ।.ध्यान रहे, यह हमारे समय की महान मंदी है, है ना?सारा देश बेकार है, किसी के पास नौकरी नहीं है, किसी के पास नहीं है।कोई नवाचार नहीं चल रहा है, ठीक है, मैं शुरू करने की कोशिश कर रहा हूं, देखो, क्या क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स अभिनव नहीं है?सही?आपको बस यह देखना है कि अंतर कहां है और उस अंतर पर ध्यान केंद्रित करना है, जैसे $5 से $10,000, एक सस्ती बाइक जो सवारी करने में अच्छा लगता है।मैंने सोचा कि यह एक अच्छा विचार है, मैंने बिग वी ट्विन को कॉल किया और सोचा, अरे, मैं अमेरिकन मोटर्स द्वारा बनाई गई 600cc जैसी सस्ती चीज बनाना चाहता हूं।उदाहरण के लिए, मुझे लगता है कि उन्होंने एक एक्स-आकार का वेज बनाया, जो कि सबसे बड़ा वी-ट्विन या ऐसा ही कुछ था।इसलिए बात अनसुनी हो गई।यह परेशान करने वाला है।इसलिए छह महीने तक हमने कोशिश की और हमने कोशिश की और कोशिश की और कोशिश की।हमें बस इतना मिलता है नहीं, नहीं, नहीं, नहीं, नहीं, नहीं, नहीं, नहीं, नहीं, नहीं।आप जानते हैं, ठीक है, अगर आप लाखों डॉलर का किराया चुकाते हैं, तो हम आपके लिए कुछ विवरण तैयार कर सकते हैं।जिस कारण से मैंने यह नहीं सुना है, यही कारण है कि मुझे ऐसा लगता है।उनमें से एक, हम एक स्टार्टअप हैं।दूसरी बात, हम इस भारी मंदी से बाहर आ रहे हैं, इसलिए ज्यादा पूंजी नहीं है।मुझे नहीं लगता कि बहुत से लोग नवाचार या "उद्यमिता" शब्द की ओर आकर्षित हुए, जो उस समय क्लीवलैंड में अनसुना था।मैं जवान दिखता हूं।मैं लोगों से कहता हूं कि मैं एक बड़ा काम करने जा रहा हूं।और मैं जो करने की कोशिश कर रहा हूं उसके लिए लाखों डॉलर की आवश्यकता है, और मेरे पास कुछ भी नहीं है।जैसे, छह हिट, मेरे लिए तीन से ज्यादा।क्लीवलैंड बैलों के बिना एक शहर है।यहां कई आंकड़े हैं।आपको यह करना है, आपको खुद को साबित करना है, और मैंने इसे अभी तक साबित नहीं किया है।उस समय मेरे ये सभी कनेक्शन चीन में थे।तो मैंने एमएसएन खोला और कहा, हे, मैं इन बाइक्स को यूएसए में बनाने की कोशिश कर रहा हूं।क्या हम इसे चीन में कर सकते हैं?उनमें से प्रत्येक इस प्रकार है: हां, फ्लाई इन, फ्लाई इन। चीन आओ तो, हमने चीन, कोरिया, ताइवान, दक्षिण पूर्व एशिया, भारत का अध्ययन किया।मैं हर जगह देखता हूं।लेकिन मेरे पास चीन में संपर्कों का एक विशाल नेटवर्क है।इसलिए मुझे लगता है कि उस समय मुझे यहां कुछ भी होने देने के लिए बहुत मुश्किल हुई।इसके विपरीत, जब मैं चीन के लिए उड़ान भरता हूं, तो मैं प्रत्येक कारखाने का दौरा करता हूं, कितना और कितनी जल्दी?उदाहरण के लिए, आपको कितनी आवश्यकता है और आपको इसकी कितनी जल्दी आवश्यकता है?उस समय, चीन एक विनिर्माण अर्थव्यवस्था थी।अब वह इसे सेवा-आधारित अर्थव्यवस्था में बदलने की कोशिश कर रही है, है ना?उच्च मूल्य वाली नौकरियां, लेकिन उस समय चीन में विनिर्माण मुख्य फोकस था।और विचारों का एक निर्वात है, कोई विचार नहीं है, लेकिन उत्पादन की एक चौंका देने वाली मात्रा है।जब मैं चीन में एक कारखाने में प्रवेश करता हूं, तो एक आवश्यकता और आवश्यकता होती है।मुझे चीजों को बनाने के लिए किसी की जरूरत है और उन्हें चीजों को डिजाइन करने के लिए किसी की जरूरत है।तो यही वास्तविक संबंध है।मैं अपने साथियों के सामने बैठता हूं।तो मैं 20 से अधिक इंजीनियरों या एमबीए के बीच बैठा हूं जो कारखाने चलाते हैं और लाखों चीजें बनाते हैं।मुझे लगता है कि यह एक महान तुल्यकारक है।क्योंकि इनमें से कई चीनी यूके और यूएस में पढ़े-लिखे थे।वे सब चले जाते हैं, शिक्षित हो जाते हैं और इन सभी नए विचारों के साथ वापस आते हैं।और मुझे लगता है कि वे इस उदास जगह में हैं और यह पुरानी चीनी विनिर्माण अर्थव्यवस्था जो शारीरिक श्रम पर बहुत निर्भर थी।ये लोग रोबोट खरीद रहे हैं, वे अमेरिका में एकदम नए उपकरण खरीद रहे हैं और उन्हें इसके साथ कुछ करने की जरूरत है, है ना?वे खरीद रहे थे, और सीएनसी प्रेस ब्रेक उस समय नए थे, इससे निपटने के लिए कोई लेज़र नहीं था, लेकिन उन्होंने इसके साथ एक सौदा किया।वे प्रौद्योगिकी में निवेश करते हैं।तो यह अलग है।मैं यह कहता हूं, और मुझे लगता है कि औद्योगिक क्रांति के दौरान अमेरिका ऐसा ही था, क्योंकि हम सचमुच गंदे फर्श और एकदम नई हास मशीनों, एक दीवार और एक छत के साथ कुछ कारखानों में गए थे।सही?मूल रूप से, यह बाहर एक कारखाना है।आप तीन साल बाद पीछे मुड़कर देखते हैं और उनके पास एक बिल्कुल नई स्टील की इमारत है, जहां से उन्होंने शुरुआत की थी, उसके ठीक बगल में एक अत्याधुनिक इमारत है।पूरी तरह से स्वचालित।यह तेजी से बदलाव का समय था।मेरा मतलब है, हर बार जब मैं चीन के लिए उड़ान भरता हूं तो यह भावना बहुत रोमांचक होती है क्योंकि यहां कुछ नया होता है।हम लगभग दो महीने तक हर दिन दो या तीन फैक्ट्रियों में गए।लेकिन मैं छोटा था, मैं बस एक हवाई जहाज़ पर कूद गया और सोचा, चलो शुरू करते हैं।आइए देखें कि क्या हम यह कर सकते हैं।
हम तीन अलग-अलग कारखानों में उतरे।कृपया ध्यान दें कि हमारे पास उत्पादन का अनुभव नहीं है।हमें चीनियों के साथ संचार का कोई अनुभव नहीं है।हर जगह अनुभवहीन लोग हैं।तो हम वहाँ बैठे थे यह पता लगाने की कोशिश कर रहे थे कि इसे कैसे करना है, और उस समय मेरा एक साथी ऐसा था, "भाड़ में जाओ।"आइए, इस डिज़ाइन को सभी चीनी कारखानों में वितरित करें और सभी को उत्पादन करने दें।मैंने सोचा, ओह, यह सुनिश्चित करने का एक अचूक तरीका है कि हम कभी भी पैसा न कमाएं, है ना?क्योंकि मुझे लगता है कि वे सभी सफलतापूर्वक प्रारंभ करते हैं।यह चीनियों का विचार नहीं है, है ना?विचार यह है कि बहुत कम समय में बहुत कुछ बदल गया है, लेकिन उस समय, फिर से, एक रचनात्मक निर्वात के रूप में, प्रत्येक मोटरसाइकिल कारखाने एक दूसरे की नकल करते हैं, ठीक है, तो यह उस प्रतिलिपि की होंडा कॉपी की तरह है, और फिर चीनी इस प्रति की एक प्रति बनाएगा और फिर वह उस प्रति की एक प्रति बनाएगा, और फिर वह उस प्रति की एक प्रति बनाएगा।यह छह चरणों को हटाने जैसा है, वे इतनी सारी बाइक बनाते हैं कि वे पर्याप्त विचार नहीं प्राप्त कर सकते हैं।इसलिए हमें वास्तव में एक कारखाना मिला जहां कई कारखाने थे जो गुणवत्ता वाले उत्पादों का उत्पादन कर रहे थे जिन्हें हम स्वयं स्वीकार कर सकते थे, और उनके पास कम से कम एक बुनियादी आईएसओ प्रणाली थी।उनके पास कम से कम कुछ बुनियादी जाँच और संतुलन है।मैंने कहा, ठीक है, मैंने सभी डिजाइनों को हर कारखाने में लगाने के विचार को खारिज कर दिया, और मैंने कहा कि वुशी की यह फैक्ट्री इस बाइक को बनाएगी, ग्वांगझू की यह फैक्ट्री इस बाइक को बनाएगी, थाई फैक्ट्री जो इसे बनाएगी।बाइक इस बाइक को बनाने का इरादा रखता है।यह पूरा स्वतंत्र रहता है, इसलिए अगर कारखाने ने हमें खराब कर दिया, तो कम से कम हमारे पास उत्पादन करने के लिए कुछ था।लेकिन आप जानते हैं, आपको जानवर को खाना खिलाना है, आपको 1000 साइकिलें बनानी हैं।हर समय यही होता है।वास्तव में, मुझे कारखाने में जाना पड़ा।पहली फैक्ट्री में हमने साथ दिया, बॉस, हम बहुत अच्छे दोस्त बन गए।वह हमारे पास अब तक का सबसे समर्पित कारखाना है।हम जिस पहले स्थान पर उतरे, उसने हमें कभी कमजोर नहीं किया, हमारे उच्चतम गुणों को कभी कम नहीं आंका।यह हमेशा बेहतर हो रहा है।बहुत अच्छा।लेकिन फिर, जैसे-जैसे हम बड़े होते गए, हमने अन्य कारखानों में विस्तार करना शुरू किया, और यहीं से बौद्धिक संपदा की चोरी वास्तव में शुरू हुई। मुझे चीन जाने का कारण यह था कि हम पुर्जों का निर्माण और आपूर्ति कर रहे थे।यह एक ही है।हो सकता है कि उन्होंने हमारी अपेक्षा का 80% हासिल किया हो, लेकिन यह हमेशा 20% था।मुझे नहीं पता कि क्या आपने कभी प्रतिकृति को देखा है और सोचा है कि अनुपात या वजन में कुछ गलत था, या अगर आपने सोचा कि कुछ गलत था।लेकिन, विशेष रूप से मोटरसाइकिलों पर, ऐसी छोटी-छोटी चीजें हैं जो आप गलत कर सकते हैं जो बिल्कुल गलत हैं।इसलिए सुनिश्चित करें कि डिजाइन सही है, वे सही डिजाइन किए गए हैं।हम सही धातु का उपयोग करते हैं, हम सही प्रक्रिया के साथ सही एल्यूमीनियम का उपयोग करते हैं, हमारे पास कुछ सामान भी हैं जिन्हें बनाने की आवश्यकता होती है और वे पसंद करते हैं, ठीक है, यह कास्ट करना सस्ता है, इसलिए हम सिर्फ कास्ट करने जा रहे हैं, ठीक है, यह तुम्हारे जैसे कठोर ढांचे के लिए नहीं कर सकता।आपको इसे नकली बनाना होगा, ठीक है, आप सस्ते नहीं हो सकते, यह सब बकवास है, मैं यूएसए से प्रबंधन करने की कोशिश कर रहा हूं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि मैं कर सकता हूं।मैं Ningbo, एक छोटे से शहर में एक कारखाने के फर्श में रहता हूँ, और लगभग डेढ़ साल से भागों का उत्पादन कर रहा हूँ।यह एक जरूरत है, है ना?मुझे लगा कि अगर मैं वहां नहीं गया और इसे नहीं किया, तो यह कभी नहीं हो पाएगा।या कम से कम इसे कभी सही नहीं किया गया।इसलिए मुझे याद है कि हमने बहुत पहले ही एक बहुत बुरा निर्णय ले लिया था, हम एक फ्रेम शॉप में गए और उन्हें वह गुणवत्ता वाली चेसिस नहीं मिली जो हम चाहते थे।यह एक पुराने स्कूल अमेरिकी बोया है जिसमें स्नॉट जैसे वेल्ड हैं, है ना?बस फटा, पर्याप्त गर्मी नहीं, पर्याप्त नहीं, बस भयानक वेल्ड।यह कंपनी शुरू करने के बाद के महीनों में की गई $180,000 की गलतियों के बराबर है।बहुत बड़ी गलती।वास्तव में, हमारी पहली फैक्ट्री निकली और बोली, "अरे, हम जानते हैं कि आप लोगों के पास इसके लिए पैसे नहीं हैं।"हम नहीं चाहते कि परियोजना विफल हो, हम चाहते हैं कि परियोजना काम करे।ठीक है, अगर हम नए उपकरणों के लिए भुगतान करते हैं, तो हम उन्हें एक कारखाने में ले जाएँगे जो हमें पता है कि आपकी चेसिस का निर्माण कर सकता है।सब कुछ इतना बुरा नहीं है।मेरे अभी भी चीन में कुछ बहुत अच्छे दोस्त हैं, कुछ हम अभी भी उसके साथ बनाते हैं, और सामान्य तौर पर, बौद्धिक संपदा की चोरी हर समय होती है।
तो एक तरह से चीन बेहूदा पैसा कमा रहा है।क्योंकि ऋण हमेशा वास्तविक नहीं होते हैं।जरूरी नहीं कि उन्हें हमेशा पुरस्कृत किया जाए।इसका एक बड़ा हिस्सा, यदि आप चीनी निर्माता हैं, तो आपको चीनी लोगों का समर्थन करने पर गर्व है।उनमें से कुछ केवल लोगों को व्यस्त रखने के लिए हैं।कुछ सरकारी उत्पादकों को कभी पैसा बनाने की आवश्यकता नहीं होती है।तो कोई मार्जिन बातचीत नहीं।जब आप वास्तव में इस भाग की वास्तविक लागत का विवरण देने का प्रयास करते हैं, तो यह बहुत अस्पष्ट हो सकता है।अब यह थोड़ा अलग है।लेकिन उस जमाने में एक डाक टिकट की कीमत कितनी होती थी?2.50।तो हम जानते हैं कि यह 2.50 नहीं है क्योंकि हम इसे इस कारखाने में 15 सेंट के लिए प्राप्त कर सकते हैं।तो असल कीमत क्या है?ठीक है, हम आपको 14 सेंट देंगे।मैंने सोचा, रुको, हम जानते हैं कि टन भार क्या है, और हम मोटे तौर पर गणना कर सकते हैं कि इसकी लागत कितनी होगी।आप मूल 2.50 तक कैसे पहुंचे?ठीक है, उसके आधार पर, आप कभी भी इसकी तह तक नहीं जा सकते।पिछले कुछ वर्षों में मैंने जो कुछ सीखा है, वह वास्तव में कुछ साल पहले की बात है, यह वास्तव में रोजगार सृजन के बारे में है।हमें जल्द ही एहसास हुआ कि हर निर्माता हमारे साथ काम करना चाहता था, इसका कारण हमारा निर्यात उन्मुखीकरण था।उस समय चीन में निर्यात बहुत लाभदायक था।यह वास्तव में मजेदार है, इस क्षेत्र में आपको जिस तरह की शिक्षा मिलती है।सभी ने हाँ कहा।जब मैं कहता हूं कि मुझे लगता है कि यहां औद्योगिक क्रांति ऐसी दिखती है, तो मेरा वास्तव में यही मतलब है।इतनी चिंगारी है, इतनी ज़िंदगी है और इतना नयापन है, और ये धक्का, ये कुत्ता कुत्ते को खा जाता है।मेरा मतलब है, अगर आप पैसे नहीं कमाएंगे, तो आप भूखे मरेंगे, है ना?अनुभूति वास्तविक है।जहां तक ​​मुझे याद है, हम 24/7 काम करते हैं।मैं कंपनी की कैंटीन में खाना खाता हूं, जहां हम हर समय रहते हैं।सुबह 2:30 बजे मैंने एक नया हिस्सा खींचा, जिसकी हमें कार्डबोर्ड के एक टुकड़े पर जरूरत थी और कहा कि हमें शॉक एब्जॉर्बर की जरूरत है, हमें इसकी जरूरत है।हमारे पास कोई सामग्री नहीं है, नहीं।और कार्यकर्ताओं में से एक।यह सड़क के उस पार नूडल की दुकान के बगल में एक सीएनसी की दुकान की तरह है।शहद की तरह मैंने सोचा, चलो सुबह वहाँ चलते हैं, नहीं, अब चलो और दरवाजा खटखटाते हैं।यह तूफान का दरवाजा है, बूम, बूम, बूम, बूम, और आदमी अपनी सीएनसी मशीन के ऊपर एक खाट में सो रहा है।वह वहीं रहता है।उनका पूरा परिवार वहीं रहता है।हमने कहा, अरे, हमें कल इन हिस्सों की जरूरत है, क्योंकि हमारे पास बहुत कुछ है।हमें यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि सब कुछ फिट हो।वह ऐसा है, ठीक है।उन्होंने कहा, वे सुबह साढ़े चार बजे तक तैयार हो जाएंगे।अभी 2:30 बजे हैं।तो मैंने सोचा क्या?वह चला गया है, मैं इसे अभी करूँगा।वह चला गया है, आप नकद में भुगतान करें।मैंने सोचा, हाँ, हम नकद भुगतान करेंगे।वह पसंद है, कितना?वह दो घंटे में हो जाएगा।अनुस्मारक।यह कार्डबोर्ड के एक छोटे से टुकड़े की तरह है, जिसे हाथ से पेंट किया गया है।जब हम वहां बैठे थे, वह जी-कोड में प्रोग्रामिंग कर रहा था, जैसे कि वह वहीं हो।ऐसा लग रहा था कि यह किया जाएगा।कोई बात नहीं।तो, आप सभी को यह पसंद है, ठीक है, चलो घर चलते हैं, कुछ घंटों के लिए सोते हैं, और फिर वापस आते हैं, और हम वापस कार्यालय जा सकते हैं, जहां भागों का एक बक्सा है।वहां वह अपने पैसे का इंतजार करता है।यह भूख है।मैं कहूंगा कि मैं इसकी प्रशंसा करता हूं।मेरा मतलब है, मुझे लगता है कि एक तरह की अमेरिकी चतुराई है, और वह चिंगारी है।और अगर आप साम्यवादी बयानबाजी या ऐसा कुछ कहते हैं, तो यह सिर्फ लोगों का भूखा मरना है, जिसकी गति के कारण मैं वास्तव में सराहना करता हूं।जब मैं चीन में था और फिर अमेरिका लौटा तो यह स्लो मोशन जैसा था।यह वही है जिसकी मुझे तलाश थी जब मैंने ऑटोमोटिव उद्योग में काम किया था, मैं जीवन की उस चिंगारी की तलाश कर रहा था।चीन में यह द्विभाजन केवल एक सांस्कृतिक अंतर है।मैं एक कारखाने में जाता था जहाँ कारखाने का मालिक अपने दोस्त को अपना पूरा अनुसंधान एवं विकास विभाग दिखाता था, जो कारखाने का मालिक भी था और वह अपने प्रतिद्वंद्वियों को अत्याधुनिक परियोजनाएँ दिखाता था, जिस पर वह काम कर रहा था, जो मुझे सर्वथा हास्यास्पद था।वह अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों में से एक, अपने प्रतिस्पर्धात्मक लाभ को प्रदर्शित करता है, यह सिर्फ एक सांस्कृतिक अंतर है।तो यह विचार, यह मेरा है, मैंने इसे बनाया है, यह मेरा है।यह भिन्न है।तो बात यह नहीं है कि चीनी बस हर किसी को डराने की कोशिश कर रहे हैं, मुद्दा यह है कि यह अभी भी एक बौद्धिक शून्य है।उत्पादन के मामले में, वे अपने वजन से बेहतर हैं।यदि यह एक कुत्ता है जो एक कुत्ते को खा रहा है और आप जीवित रहने की कोशिश कर रहे हैं, तो आप अपने कारखानों को चालू रखने की कोशिश कर रहे हैं, आप वह कर रहे हैं जो आपको नई चीजों का उत्पादन करने के लिए करना है।क्लीवलैंड साइकिल वर्क्स चीनियों की मदद के बिना मौजूद नहीं होगा।हमने लाखों बाइक बनाई हैं, हजारों और हजारों बाइक बनाई हैं, और मैं इसे अपने चीनी भागीदारों के बिना कभी नहीं बना पाता।लेकिन उन्होंने अपना पौंड मांस ले लिया।यानी वे हमारी बौद्धिक संपदा लेकर अपने भाई की फैक्ट्री को दे देते हैं, या वे हमारा ब्रांड ले लेते हैं और थोड़ा सा नाम बदलकर हमारे ब्रांड के तहत उत्पाद बेचना शुरू कर देते हैं।हमारे पास क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स के बजाय सीसीडब्ल्यू कॉपीराइट वाला एक चीनी कारखाना भी है।उन्होंने CCW के तहत बाइक बेचना शुरू किया, जो हमारा अपना ब्रांड था, और चीन में हमारी अपनी फैक्ट्री थी, जिसने हमें बंद कर दिया।हमारे चीनी कारखानों में से एक ने हमारा उत्पाद लिया और उन ग्राहकों में से एक के पास गया जिसे हम स्पेन में स्थापित करने की कोशिश कर रहे थे और फिर हमारे उत्पाद को हमसे कम पर बेच दिया क्योंकि उन्होंने इसे हमारे अपने ग्राहक के लिए बनाया और हमारे लिए पूरे देश को मार डाला।उन्होंने सिर्फ इसकी ब्रांडिंग बदल दी।स्पेनिश डीलरों को परवाह नहीं है, वे बाइक को हम जितना बेचते हैं उससे सस्ता पाते हैं और वे इससे सहमत हैं।हमारे पास अपनी खुद की बाइक हैं जो हमारे संरक्षित देश में अलग-अलग नामों से बेची जाती हैं।यह स्थिर है।जब आप एक ईमानदार और मूल्यवान ब्रांड बनाने की कोशिश कर रहे होते हैं और अचानक कोई देखता है कि उसी उत्पाद को उसी देश में एक अलग नाम के तहत कम कीमत पर बेचा जा रहा है, तो अधिकांश ग्राहक वास्तव में परवाह नहीं करते हैं।मैंने महसूस किया कि ज्यादातर ग्राहक परवाह नहीं करते हैं, इसलिए वे खरीदते हैं।
Starrett: 140 से अधिक वर्षों के लिए, LS Starrett सटीक मापने वाले उपकरणों, गेज और मेट्रोलॉजी उपकरण का अग्रणी निर्माता रहा है।Starrett ने असाधारण गुणवत्ता, सटीक, शिल्प कौशल और नवीनता के लिए दुनिया भर में प्रतिष्ठा बनाई है, इसे दुनिया के सबसे बड़े उपकरण निर्माता होने की प्रतिष्ठा अर्जित की है।आज, Starrett संयुक्त राज्य अमेरिका में एकमात्र कंपनी के रूप में सटीक माप उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला का निर्माण करने के लिए अपनी तकनीकी विरासत को गर्व से जारी रखे हुए है।Starrett 1880 से अमेरिका का अध्ययन कर रहा है। Starrett.com पर अधिक जानकारी प्राप्त करें।
ब्रेंट डोनाल्डसन: मैं रोज़मेरी कोट्स, रीशोरिंग इंस्टीट्यूट का कार्यकारी निदेशक हूं।Reflow Institute में शामिल होने से पहले, Rosemary ने कई वर्षों तक चीन में एक प्रबंधन सलाहकार के रूप में काम किया, जहाँ उन्होंने अमेरिकी कंपनियों के लिए संभावित जोखिमों को कम करने के बारे में बहुत कुछ सीखा, जो चीन को उत्पादन आउटसोर्स करती हैं।जब मैंने रोज़मेरी से बात की, तो मैंने उसे क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स में स्कॉट के अनुभव के बारे में बताया।
रोज़मेरी कोट्स, रीशोरिंग संस्थान के कार्यकारी निदेशक: बेशक, यह एक बौद्धिक संपदा मुद्दा है।जब कंपनियां चीन जाती हैं, या यहां तक ​​कि चीन से सामान खरीदती हैं, तो यह केवल पुर्जे, किट या अन्य सामान हो सकते हैं, जिन्हें वे अमेरिका वापस लाती हैं।इस बीच, आपने असेंबली लाइन में मदद करने के लिए शायद चीन को अपनी योजनाएं, उपकरण और रंग भेज दिए हैं।आपने चीनियों को अपना उत्पाद बनाना सिखाया, गुणवत्ता के मानक क्या हैं, आपके सभी स्रोत कहां हैं, क्या आप चीन की अन्य कंपनियों से खरीदते हैं, वे जानते हैं कि आपको अपने पुर्जे कहां से मिलते हैं।इसे बनाने की सारी सामग्री उनके पास है।कई बार ठीक ऐसा ही होता है।तो हो सकता है कि किसी के चचेरे भाई या चाचा के पास सड़क के नीचे और कोने के आसपास एक स्टोर हो, और वे वास्तव में आपका उत्पाद बनाते हैं, बस इसे कुछ और नाम देते हैं।अन्य मामलों में, जब कंपनियां चीन छोड़ती हैं, तो वे उत्पादन बंद कर देती हैं और चीन छोड़ देती हैं, इस बारे में सोचें कि आप उन्हें क्या सिखा रहे हैं, अपना उत्पाद कैसे बनाएं, पुर्जे कहां से आते हैं, गुणवत्ता के मानक क्या हैं, आदि। इसलिए जाने के बजाय जब आप दरवाजे बंद करते हैं, तो रात को सोने के लिए और यह भूल जाते हैं कि आपका उत्पाद कैसे बना है, विनिर्माण बैच इसे बनाना जारी रखता है और अक्सर एक अलग ब्रांड के तहत वैश्विक बाजार में आपके साथ प्रतिस्पर्धा करता है।विचार करने के लिए एक और महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आपके पास कोई उत्पाद है जिसे चीनी सरकार अपने देश में बनाना चाहती है, तो वे आपको जाने नहीं देंगे।यह अमेरिका नहीं है जहां आप दरवाजा बंद कर सकते हैं, लाइट बंद कर सकते हैं, अलार्म सेट कर सकते हैं और निकल सकते हैं।यह चीन में समान नहीं है, आपको एक परमिट के लिए आवेदन करना होगा जो कभी नहीं आ सकता है, आपको कर्मचारियों की छंटनी करने के लिए स्थानीय सरकार के साथ काम करना होगा, अनिवार्य रूप से लोगों की छंटनी करनी होगी, अधिकांश कर्मचारियों के पास किसी प्रकार का रोजगार अनुबंध होता है।इसलिए आपको रोजगार अनुबंध के अंत तक भुगतान करना होगा।ये वो बातें हैं जिन पर आपको अवश्य विचार करना चाहिए।यदि नहीं, तो मेरा मतलब है, बेशक, आप अगला विमान वापस अमेरिका ले जा सकते हैं।लेकिन अगर ऐसा है, तो वे आपको कभी भी अंदर नहीं आने देंगे, इसलिए वे आपके वीज़ा को प्रतिबंधित कर सकते हैं।वे आपका उत्पादन आधार ले सकते हैं।मेरा मतलब है, अगर आप कानून का पालन नहीं करते हैं, तो हर तरह की बुरी चीजें हो सकती हैं।
पीटर ज़िलिंस्की: यह स्कॉट कोलोसिमो है जो देश छोड़ने और क्लीवलैंड लैंड एनर्जी में एक नई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल कंपनी शुरू करने के अपने फैसले के बारे में बात कर रहा है, और उसने अमेरिका से जितना संभव हो उतना पुर्जे मंगवाने का फैसला किया, और इससे भी बेहतर, उसने कहा, क्योंकि जैसा जितना संभव हो घर के करीब।शहर।
स्कॉट कोलोसिमो: मैं कुछ भी सही या गलत नहीं कह सकता, मैं कह सकता हूं कि मैं इसे दोबारा नहीं लूंगा।मैं अब इस स्थिति में काम नहीं करूंगा।यह था, यह मेरे लिए कठिन सबक था, यह 12 साल की यात्रा है जो मैं यहां रहा हूं।लेकिन एक नई कंपनी शुरू करते समय और इसे जिस तरह से हम चाहते हैं, मैं बस यह कह रहा हूं कि हमें इसे स्थानांतरित करना होगा।हमें इसे वापस करना चाहिए।
तो, ईवी क्षेत्र में 2014 के आसपास शुरू हो रहा है।यह सब कुछ की तरह शुरू होता है।क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स के लिए धन्यवाद, मैंने एक दुकान में बाइक अनुकूलन करना शुरू कर दिया।मैंने अभी-अभी कुछ ई-बाइक्स सेट करना शुरू किया है।यह बहुत आसान है।इसलिए मैंने फिर से निर्माण शुरू किया जो अनिवार्य रूप से एक शक्तिशाली हल्की बाइक थी।आठ साल पहले के बारे में सोचें जब मेरा बेटा दो साल का था और मैंने अपनी पहली ई-बाइक को हाथ से काटा और असेंबल किया।तो यह उचित समय-निर्धारण के बारे में है।फिर मैंने उसे शेल्फ पर रख दिया क्योंकि बैटरी बहुत अच्छी नहीं थी।वे बहुत, बहुत महंगे थे, और उस समय बिजली के लिए प्राकृतिक गैस से बेहतर कुछ नहीं था।मैं गैस बाइक बनाता रहा और इस भारी वृद्धि को देखा।चीनी सरकार कृपया ध्यान दें, मैं अभी भी 100% क्लीवलैंड साइकिल वर्क्स हूं, मैंने चीन से अमेरिका और चीनी सरकार के बीच आगे और पीछे बंद कर दिया है, यह सिर्फ इतना है कि हर बड़े शहर में गैस अवैध है और अब आप गैस बाइक की सवारी नहीं कर सकते .इसलिए वे साइकिल से शुरुआत करते हैं।कुछ ही महीनों में हमने देखा कि कैसे पूरी अर्थव्यवस्था बिजली की ओर मुड़ गई।तभी मैंने कहना शुरू किया, वाह, यह बड़ा हो रहा है।तो 2015, 2016 और 2017 अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में हैं।यह 2019 है और यहां ई-बाइक के जुनून के साथ मेरे युवा डिजाइनरों में से एक इवान पैनर आता है।चौड़ी आँखों वाला मूर्ख बच्चा।उन्होंने जोर दिया और जोर दिया, इसलिए 2019-2020 में हम वास्तव में कुछ प्रोटोटाइप बनाने के बारे में गंभीर होने लगे हैं।फिर 2020 में मैंने कहा कि मैंने मानसिक बदलाव किया है और आपको चीजों को दो नजरिए से देखना होगा।मैं चीजों को एक शौकिया के रूप में देखता हूं, लेकिन मैं चीजों को एक व्यावसायिक पेशेवर और एक निर्माता के रूप में भी देखता हूं।2020 में मैंने कहा था कि मैं नहीं कर सकता, मानसिक रूप से मैं गैस का उत्पादन जारी नहीं रख सकता, जबकि मैं बिजली का प्रचार कर रहा हूं क्योंकि वे बहुत अलग हैं।लेकिन फिर मैं उस विरासत में वापस आता रहता हूं, है ना?ठीक है, हमें चीन से मंगवाए गए पुर्जों की आवश्यकता है।ठीक है, हमें इसकी आवश्यकता है।तो मैंने सोचा, "यह अमेरिका में बना हुआ है।"फिर क्लीवलैंड साइकिल वर्क्स मुझे घसीटते हुए वापस चीन ले गया।और मैं हूँ।हम भविष्य में जा रहे हैं।हम वापस गैस पर चले गए, और फिर मैंने अपने सभी डेवलपर्स को बिजली में बदल दिया, और उनमें से कोई भी गैस पर वापस नहीं जाना चाहता था।उदाहरण के लिए, हम मानसिक रूप से ऐसा नहीं कर सकते।वहाँ इतना कुछ नया है कि जब आप नवीनता से प्रेरित होते हैं, तो आपको पुराने तरीकों पर वापस जाना पड़ता है।यहां हर कोई सोच रहा है कि हम इसे कब खत्म करने जा रहे हैं?
ब्रेंट डोनाल्डसन: तो, एक बुरे समय में, स्कॉट और उनकी टीम ने महामारी की शुरुआत में मार्च 2020 में फाल्कन नामक क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स बाइक को फिर से लॉन्च किया।अपने कार्यक्रम स्थल के बंद होने के बाद उन्होंने वीडियो को फेसबुक पर लाइव पोस्ट करना समाप्त कर दिया।लेकिन इस समय स्कॉट और उनकी टीम को एहसास हुआ कि अगर वह इस देश में एक सस्ती इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बनाना चाहते हैं, तो उन्हें शून्य से शुरुआत करनी होगी।क्लीवलैंड साइकिल वर्क्स और इसके 1000 से अधिक भागों की सूची नहीं।इसलिए जब स्कॉट और उनकी टीम अंतराल पर गए, तो उन्होंने क्लीवलैंड साइकिलवर्क्स को बेच दिया और लैंड एनर्जी बनने वाली कंपनी की स्थापना की, जो स्वैपेबल बैटरी पैक के साथ इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बनाती है जिसे आसानी से हटाया जा सकता है और जनरेटर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।, समुद्र तट, कहीं भी बैटरी एक बड़े लंचबॉक्स के आकार की होती हैं, प्रत्येक 25 से 60 पाउंड की होती हैं, और उनमें USB C पोर्ट होते हैं ताकि आप उनमें उपकरणों और अन्य छोटे इलेक्ट्रॉनिक्स को प्लग कर सकें।विचार यह है कि जब कुछ साल बाद बैटरी समाप्त हो जाती है, तब तक बैटरी तकनीक में सुधार हो चुका होगा और अगली बैटरी अधिक समय तक चलेगी।यह भूमि के दर्शन के केंद्र में हमेशा से रहा है।
स्कॉट कोलोसिमो: महामारी ने वास्तव में इस तथ्य की ओर ध्यान आकर्षित किया है कि 24/7 चलने वाली वैश्विक आदर्श आपूर्ति श्रृंखला का यह विचार एक पूर्ण भ्रम है।यह बहुत भोला और अवास्तविक है।10 साल तक, दुनिया में कहीं भी, मैं 15-30 दिनों में कुछ भी प्रिंट से बाहर करने में सक्षम था, जैसे घड़ी की कल।अगर 45 दिन लग गए तो किसी न किसी तरह की तबाही हो जाएगी।हम 10 साल के लिए 20-30 दिनों में बाइक भेजते हैं, जो पागलपन है।या हमें एक ऑर्डर मिलता है जहां हम एक ही स्थान पर कई आपूर्तिकर्ताओं से 200 से अधिक भागों को इकट्ठा कर सकते हैं और 30 के भीतर भेज सकते हैं। यह पागल है।यह एक बहुत छोटी सी कंपनी के लिए पागलपन है।इसके बाद हम 14 दिनों के भीतर दुनिया में कहीं भी $3,000 का कंटेनर शिप कर सकते हैं।यह सिर्फ पागल है।तब भी हम सोचते थे कि हम किसी स्वर्ण युग में जी रहे हैं, वह पागलपन है।मुझे नहीं लगता कि यह वापस आएगा।मुझे वास्तव में नहीं पता।सबसे पहले, मुझे लगता है कि अमेरिकी समझते हैं कि अगर हम कुछ उत्पादन नहीं करते हैं, तो हम एक ऐसी दुनिया में समाप्त हो जाएंगे जो दर्द देती है।स्थानीय से लेकर संघीय स्तर तक, यह मान्यता है कि हमने एक गहरा गड्ढा खोदा है, और उद्योग और सरकार को हमें खोदकर निकालने के लिए मिलकर काम करना चाहिए।और आपूर्ति श्रृंखला, खनन, विनिर्माण से।पिछले 30 वर्षों में पूरी प्रणाली नष्ट हो गई है और हमें इसे पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता है।तो अब हम वास्तव में समझते हैं कि हमें इसे पुनर्स्थापित करने की आवश्यकता है, हम $12 से $30,000 मूल्य के कंटेनरों के साथ जीवित नहीं रह सकते।इसकी इजाज़त नहीं है।इसलिए, हम फिर से भाग्यशाली हैं कि हमारे पास एक विचार है।हमने देखा कि बाजार किस ओर बढ़ रहा है, और मैंने 12 साल पहले अमेरिका में जो करने की कोशिश की थी, वह आज काम कर रहा है।यहां कई निर्माता भी हैं जो उच्च तकनीक में निवेश कर रहे हैं जिसे हमने 10 या 12 साल पहले नहीं देखा था, सभी उच्च तकनीक वाले कारखाने चीन में हैं और चीनी अपने अंदर पूरी तरह से स्वचालित कारखाने रखते हैं और रखते हैं। आप।कहां निवेश करें।और मैं इसे यहाँ नहीं देखता, आप डेट्रायट में एक जीएम या क्रिसलर प्लांट में चलेंगे और वे वैसे ही दिखेंगे जैसे 60 के दशक में थे।वे उनका पुनर्गठन करेंगे और कुछ करेंगे।लेकिन यह उन फैक्ट्रियों जैसा कुछ नहीं था, जिनमें मैं चीन गया था।तो हमने सरकार देखी है, हमने उद्योग देखा है, हमने उद्योग में बड़े निवेश देखे हैं।4.0, वैसे, मैं खाली उद्धरण दूंगा, यह एक मूलमंत्र है जिसे हर कोई कहना पसंद करता है।लेकिन उद्योग 4.0 और भी अधिक स्मार्ट हो गया है।रोबोटिक्स का उपयोग करें, एडिटिव्स का उपयोग करें और विभिन्न तरीकों को अधिक समझदारी से लागू करें।और फिर मुझे लगता है कि हम संयुक्त राज्य अमेरिका में ऊर्जा परिवर्तन के दौर से गुजर रहे हैं।इसलिए हम इसे देखते हैं, लेकिन हम विश्व स्तर पर सरकारों को भी यह पहचानते हुए देखते हैं कि यदि वे इस ऊर्जा परिवर्तन में भाग नहीं लेते हैं, तो वे पीछे रह जाएंगे।जब मैंने उसे देखा, तो वह मुझे कार से ज्यादा लगा।एक पूरी क्रांति चल रही है और हमें एक देश के रूप में एक साथ आने और जहां तक ​​संभव हो इसे आगे बढ़ाने की जरूरत है।क्योंकि अगर हम ऐसा नहीं करेंगे तो हम इन सभी तकनीकों का आयात करेंगे।
भूमि वास्तव में 2020 में एक सीमित देयता कंपनी के रूप में बनाई गई थी, और फिर हम सी कॉर्प में बदल गए। हमने वास्तव में बड़े पैमाने पर पूंजी जुटाना शुरू किया।इसलिए संक्रमण बहुत तेज है।ऐसे तनावपूर्ण माहौल में ऐसे लोगों के समूह के साथ होने के कारण जो आरएंडडी पर केंद्रित हैं, हम बहुत तेज हैं और उत्पाद का गहनता से उपयोग करते हैं।हर बार जब हम 3डी प्रिंटिंग या सीएनसी मशीनिंग करते हैं, या हर बार जब हम कोई पुर्जा बनाते हैं, हम बाहर जाते हैं और उसका उपयोग करते हैं।जैसा कि विनिर्माण विकसित हुआ है, कम से कम हम जिस छोटी मात्रा में हैं, उसके संदर्भ में अभी भी बहुत सारे स्टैम्पिंग प्लांट हैं, जो तब समझ में आता है जब आप लाखों हिस्से बना रहे होते हैं।लेकिन वास्तव में, क्लीवलैंड में मिडवेस्ट में कई छोटे उत्पादक हैं जो एक मध्य मैदान की तलाश कर रहे हैं।हम हजारों टुकड़ों की बात कर रहे हैं।लेकिन हमने कीमतों में भारी गिरावट देखी है, और उनमें से कुछ छोटे अंडरकारेज $8,000 के उपकरण को एक साथ रख सकते हैं, जिसका कोई मतलब नहीं है यदि आप केवल 100 टुकड़ों का उपयोग कर रहे हैं।मुझे लगता है कि यह पूरे उद्योग में एक बदलाव है।अमेरिका वह कर रहा है जो चीनी करना पसंद नहीं करते हैं, जो कि छोटा और मध्यम विनिर्माण है, जिसमें हम अगले दो वर्षों तक रहेंगे।बहुत सारे लोग समस्याओं को हल करने के लिए स्थानीय रूप से देख रहे थे जिन्हें हम पहले विश्व स्तर पर हल करने की कोशिश कर रहे थे और इससे नाराज़गी कम हो गई क्योंकि शुक्रवार को यह जानकर अच्छा लगा, मेरे इंजीनियर और मेरे फैब्रिकेटर ने सुबह हमारे रोबोटिक वेल्डेड फ्रेम फैक्ट्री तक गाड़ी चलाई। और एक प्रश्न हल किया, वे यहाँ वापस आते हैं और हम दोपहर में एक साथ काम करते हैं।जैसे हम नहीं कर सकते।अगर हम इसे स्थानीय स्तर पर नहीं करते हैं।मुझे लगता है कि यह सिर्फ होशियार है।रसद संबंधी समस्याओं, रसद की लागत और अब सब कुछ की अस्थिरता के कारण, मौके पर या गाँव में करना बहुत आसान है।हमारा मानना ​​है कि दुपहिया वाहन, या जिसे हम छोटे वाहन कहते हैं, स्वर्ण युग में प्रवेश करेगा।हम इसे ऐसे देखते हैं जैसे मोबाइल भुगतान या वाहन वर्तमान पीढ़ी के भीतर रहना चाहिए।वर्तमान पीढ़ी एक तकनीकी सीमा है।उनमें से कुछ समझते हैं कि आप उनका उपयोग अधिक उद्देश्यों के लिए कर सकते हैं।यहीं पर ऊर्जा का हिस्सा काम आता है।तो बैटरी में एक प्लग और एक यूएसबी पोर्ट, यूएसबी सी है। आप उनका उपयोग सब कुछ नियंत्रित करने के लिए कर सकते हैं।अगर बिजली चली जाती है, तो आप इन चीजों को अपने घर में एक छोटी बैकअप बैटरी के रूप में इस्तेमाल कर सकते हैं।जब आप कैंपिंग के लिए जाते हैं या कहते हैं कि आप समुद्र तट पर जा रहे हैं, तो आप अपने साथ एक पावर बैंक ले जाते हैं।आप जानते हैं कि एक तकनीकी रूप से उन्नत उपभोक्ता या तकनीकी रूप से उन्नत राइडर बंधे नहीं रहना चाहता।तो अब आप उतर सकते हैं और अधिक समय तक रह सकते हैं।आइडिया यह है कि आप कहीं से भी काम कर सकते हैं।यह एक अवधारणा है, जीवन का नया तरीका नहीं है, बल्कि कार्यालय में रहने की आवश्यकता से छुटकारा पाने का एक तरीका है।आपको एक स्थान पर रहने की आवश्यकता नहीं है।यह विद्रोह का उच्चतम रूप है।यह एक फ्री कार है।
पीटर ज़िलिंस्की: आज, कंपनी की बाइक्स में लगभग 80 प्रतिशत अमेरिकी निर्मित पुर्जे हैं, स्कॉट ने कहा।अपवाद ज्यादातर कास्टिंग हैं जो अभी भी अमेरिका में छोटे बैच के उत्पादन, महंगे घटकों, बॉडीवर्क, चेसिस, नियंत्रण, सॉफ्टवेयर के लिए खोजना मुश्किल है, जो सभी यूएस में सोर्स किए गए हैं।स्कॉट ने कहा कि कंपनी के पास लगभग 150 आपूर्तिकर्ता हैं, जिनमें से कुछ उनकी कंपनी के लिए अनुबंध निर्माता बनना चाहते हैं, जो इसके उत्पादन के पैमाने के लिए एक अच्छा संकेत है।हाल ही में, लुनेंग ने आखिरकार अपनी आधिकारिक शुरुआत की।हाल ही में लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में लैंड इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का अनावरण किया गया।आप लैंड.बाइक पर अपने लिए लैंड मॉडल देख सकते हैं, जिसमें डिस्ट्रिक्ट और डिस्ट्रिक्ट स्क्रैम्बलर भी शामिल हैं।
ब्रेंट डोनाल्डसन: मेड इन अमेरिका गार्डनर बिजनेस मीडिया द्वारा प्रकाशित एक मॉडर्न मशीन शॉप कलाकृति है।श्रृंखला को पीटर ज़िलिंस्की और मेरे द्वारा लिखा और निर्मित किया गया था, जिन्होंने शो को मिलाया और संपादित किया।पीट 3डी प्रिंटिंग या एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग पर हमारी बहन के पॉडकास्ट में भी दिखाई देता है।कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपको अपना पॉडकास्ट कहां से मिलता है, आप एएम रेडियो पा सकते हैं।हमारा अंतिम शीर्षक गीत द हिडर्स द्वारा गाया गया है।तो अगर आपको यह एपिसोड अच्छा लगा हो, तो कृपया एक अच्छी समीक्षा दें।यदि आपके पास टिप्पणियाँ या प्रश्न हैं, तो कृपया Gardner.com पर एक यूएस निर्मित ईमेल भेजें या हमें MS online.com/madeintheusapodcast पर देखें।
मेड इन अमेरिका पॉडकास्ट का एपिसोड 1 व्यापार नीति, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला, शिक्षा, स्वचालन और कुशल श्रमिकों को तैयार करने की हमारी क्षमता से संबंधित विनिर्माण मुद्दों पर केंद्रित है।
अधिकांश अमेरिकी विनिर्माण को अमेरिका में "वापस लाना" चाहते हैं।समस्या क्या है?इनमें से बहुत से लोग नहीं चाहते कि उनके बच्चे किसी कारखाने में काम करें क्योंकि मशीन की दुकान कैसी दिखती है, इस बारे में उनके पुराने विचार हैं।
जेनो और डेविड डेवेंड्री की कहानी मशीन शॉप के स्वामित्व में उथल-पुथल को दर्शाती है, जिसका देश को सामना करना पड़ता है जब बेबी बूमर सेवानिवृत्ति की आयु तक पहुंचते हैं।अपने पारिवारिक मशीन जहाज पर पिता से पुत्र के नेतृत्व में परिवर्तन के लिए सोचने का एक नया तरीका, पारिवारिक व्यवसाय चलाने का एक नया तरीका और एक पीढ़ी को आगे बढ़ने के लिए जाने देना आवश्यक था।